Équiper un parking ne se limite pas à l’installation de bornes. La question est d’abord électrique, ensuite contractuelle, enfin réglementaire.
Depuis le 1er janvier 2025, les parkings de bâtiments non résidentiels comptant plus de vingt emplacements doivent disposer d’au moins un point de recharge par tranche de vingt places. Dans les constructions neuves et lors des rénovations importantes, l’obligation porte sur le pré-équipement d’une partie des emplacements.
Des exemptions sont prévues, notamment lorsque le coût des infrastructures de recharge représente une part importante de celui de la rénovation.
La plupart des projets se heurtent au tableau électrique plutôt qu’aux bornes elles-mêmes : puissance souscrite, capacité du transformateur, longueur des cheminements, place disponible en local technique.
Le pilotage de charge permet fréquemment d’éviter une augmentation de puissance coûteuse, les véhicules se rechargeant en cascade plutôt que simultanément. Notre dimensionnement s’appuie sur vos usages réels et non sur le seul nombre de places.
Étude électrique et plan de cheminement.
Fourniture et pose des bornes par des installateurs qualifiés.
Supervision, contrôle d’accès et suivi des consommations.
Refacturation aux locataires, aux salariés ou aux visiteurs.
Maintenance et garantie de disponibilité.
Au moins un point de recharge doit être utilisable par une personne à mobilité réduite : largeur de l’emplacement, cheminement, hauteur de prise et signalétique. Cette exigence se traite dès le plan d’implantation, et non au moment de la réception.
Communiquez-nous le nombre de places et votre puissance souscrite. Nous précisons les obligations applicables à votre site et le coût de l’installation.
